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【改革开放40年】新老照片里的伊犁巨变(交通篇)

发布时间:2020-05-23

改革开放40年来,≮我国交通运输事业实现持续快速发展,取得了举世瞩目的成就。

40年前,对于地处祖国边陲的伊宁人来说,走出市区就意味着要出一趟远门了。✿。✿那๑ิ.ั๑时,伊犁城乡客运及生≒活用品的运输主要依靠畜力』车、人力车、三轮车、自行车等。1973年,伊宁市成立了公共汽车公司,当时公交车只有13辆。10年前,‥伊犁河谷还没有高速公路。而在40年前,伊犁河谷甚至没有沥灬青路。

2014年8月,夜色下的伊宁市街道。

改革开放40年来╪,☆伊犁河谷的公路从原始的简易泥土路、砂石路、沥青混凝土路逐渐提升到等级、高等级公路。从无到有、从一条到多条的高速公路,成为伊犁河谷东联西出、西来东去的经济大动脉。

2014年,伊宁市道路交通经过30多年的发展已大为改观。图为解放路与飞机场路交汇处。

2009年,G∠3016清&md▁▂▃▄ash;伊高速公路建成通车,填补了伊犁无高速公路的空白;2011年,历时5年建设▌的新疆第一条山区高速公∏路—..G30线赛里木湖—果子沟口高速公路http://m.scq006.vip 正式▪通‖∠车,伊犁河谷的咽喉要道果子沟路段天堑变通途;2013年,随着S12伊&mdas◐h;墩高速公路的开通,伊宁市到墩麻扎▌的车程缩短约半小时,极大地推动沿≦线经济发展。

2011年9月30日建成通车的果子沟大桥,桥梁全长700米,主塔高度215.5米,微信赛车群 是国内第一座公路双塔双索面钢桁梁斜拉桥。

2017年〒,伊犁河谷迎来了新一轮的公路大发展。3╯╰73个交通基〓础设施建设项目开工,5886公里的建设里程,让各族百▽姓更加企盼,到&ldq⊙uo;十三℡五”末,伊犁河谷能够实现“县县通高速、乡乡通油路、村村通硬化路”的立体公路交通网。(〤图/文 王民斌)

2010年7月1日,伊宁—乌鲁木齐首趟旅客列车开行,圆了伊犁人的百年梦想。

2006年,全长1820米的伊犁◥河特大桥建成通车。◑↔↕▪

正在修建的可克达拉大桥全长2527米,是新疆首座混凝土斜拉索大桥。

2017年8月,宽阔整洁的伊宁市环城ↆ公路。

通往新源县的315省道,摄于2014年。

2013年的伊宁机场停机坪可同时々停靠多架大型客机◘。

通往霍尔果斯口岸的高速公※路╦╧,摄于2014年。

1980年的伊宁市“汉人街”,路面连︱︳石子都没有铺,下雨天全成了泥巴。

1985年以后发展起来的伊二维码微信群 宁市客运三轮车取代了畜力车,成为旅客和∥城市居民的主要生活用车。此图片摄于1988年伊宁市解放路。

1973年,伊宁市公共汽车公司正式成立,购进13辆公交车,这是行驶Ⅺ在解放路垦区商店门前的一辆公交车。

1975年,伊犁河大桥建成前的渡口,两只大木船并列后在上面搭建约15米长的4根梁木,再Ⅶ在梁木上横铺约7米长的木板,成⊙为一艘可载物面积达80平方米、载重达40吨的大木船。

1986年的伊宁机场只能起降小型客机。

1980年前后,伊宁市托格拉克乡供学生上学的一座じ钢丝吊桥,全长约70米,宽仅1米。

1980年前后的果子沟盘山公路是石子路面,崎岖难行。

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